가격하락세는 이미 지난 7~8월을 넘어섰다. 한달만에 13만 원이 떨어졌지만 11월은 여전히 끝나지 않았다. 이정도의 폭락세는 2008년 리먼사태 이후 처음이다. 한 주에 두차례씩 가격이 떨어지고 있고, 한 번 떨어질 땐 2만 원씩 내려간다. 혹독한 11월은 여전히 1주일이나 남아있고, 가격이 내려갈 시간도 충분히 남아있다.
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[11-4 철스크랩] 급락 다음 폭락...떨어지는 가격엔 날개가 없다
제강사의 스크랩 구매가격은 이번 주에만 수도권은 톤당 5만 원, 영남권은 톤당 6만 원 떨어졌다. 가격 하락은 멈출 것처럼 보이지 않고, 11월은 여전히 일주일이 더 남았다. 한 유통업체 관계자는 “남은 11월 중에 가격 하락이 추가로 있을 것으로 본다”고 말했다. 추가 가격하락을 우려하다보니 바닥에서의 매입가는 제강사 구매가격 폭보다 더 빠르게 떨어지고 있다.
주요 부두의 입항물량이 급감했다. 이번주 전국 주요 부두에 입항한 스크랩은 모두 8만 8,204 톤으로 지난 주에 비해 2만 6,000 톤 가량 감소했다.
화물연대는 24일 오전 전국 각지에서 출정식을 열고 본격적인 파업일정에 돌입했으나 아직 비조합원의 차량 운행을 막거나, 공장 출입을 제지하는 등의 직접행동엔 들어가지 않았다. 파업 첫날인 24일도 대부분의 공장에 스크랩 입고엔 큰 차질이 빚어지지 않았다.
역대급 폭락이다. 11월 4주의 KSSP는 모든 스크랩 등급이 전부보다 톤당 5만 원 이상 하락했다. KSSP가 이렇게 큰 폭으로 하락한 건 2008년 리먼 사태 당시의 폭락 이후 처음이다.
가격 인하와 입고통제에도 제강사의 스크랩 보유 재고는 줄지 않는다. 21일 오전 8개 제강사의 스크랩 재고는 모두 101만 4,000 톤으로 전주보다 1만 2,000 톤 증가했다.
[11-4 기사목록]
[11-4 철스크랩] 급락 다음 폭락...떨어지는 가격엔 날개가 없다
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