삼성중공업은 북해 지역으로 인도할 해상플랫폼의 건조를 성공적으로 마무리하고 25일 인도했다.
26일 삼성중공업에 따르면 2015년 6월 노르웨이 스타토일(Statoil)로부터 1조1786억원에 수주한 요한 스베드럽(Johan Sverdrup) 해상플랫폼의 상부구조물 2기 중 1기가 전날 노르웨이로 출항했다.
이 플랫폼은 6주 간의 항해를 거쳐 노르웨이 서부 해상에 도착할 예정이다. 삼성중공업은 안전 및 품질사고 없이 약 20개월 만에 건조 완료하며 해양공사 수행 능력을 입증했다.
목적지에 도착하면 노르웨이 스타방에르(Stavanger) 지역 서쪽 140km 해상에 위치한 요한 스베드럽 유전에 투입된다. 이 유전은 추정 매장량이 21억~31억배럴에 달하는 초대형 광구다.
삼성중공업이 수주한 플랫폼은 원유 생산과 정제를 담당하는 프로세스(Process) 플랫폼과 채굴한 원유의 운송 및 육상에서 전력을 받아 각 플랫폼에 전기를 공급하는 라이저(Riser) 플랫폼이다. 설비 중량은 프로세스 플랫폼이 2만6,000톤, 라이저 플랫폼은 2만3,000톤이다.
이 중 이번에 출항한 플랫폼은 라이저 플랫폼으로, 6주 후 노르웨이 해상에 도착하여 하부구조물 위에 탑재하는 작업이 진행될 예정이다.
삼성중공업은 이번 프로젝트가 이미 수행했던 대형 해양공사 경험을 바탕으로 공정을 진행하는 ´삼성 Lessons Learned 시스템´ 활용의 성공적인 사례라고 설명했다.
회사 관계자는 "이번 프로젝트에는 발주처의 이전 플랫폼 공사를 경험한 인력이 다수 투입돼 예상되는 리스크를 최소화했고, 동일 규모의 플랫폼을 최단기에 인도한 사례"라고 밝혔다.
전남도, 조선해양산업 활력 회복에 총력
전남도가 세계 조선경기 침체 여파로 장기 불황에 빠진 전남지역 조선해양산업 위기 극복 및 활력 회복을 위해 총력을 기울이고 있다.
영국의 조선·해운 분석기관인 클락슨리서치 자료를 분석한 결과 2017년 세계 선박 발주량은 전년보다 78% 증가했다.
이 가운데 전남지역 중대형 조선소의 수주량도 2016년 14척에 불과했으나 지난해 50척으로 늘었다. 올 들어서도 1월 한 달에만 LNG선을 비롯해 벌써 7척을 수주했다.
그러나 수주된 선박을 작업 현장에서 건조하려면 설계를 비롯해 1~2년을 기다려야 하기 때문에 2018년에도 어려움은 계속될 것으로 예상된다.
전남도는 이에 따라 올해가 지역 조선산업 활력 회복의 기로가 될 것이라고 보고 다각적인 처방을 내놨다.
우선 새로운 조선업 보완 먹거리 발굴에 나서 중소 조선해양기업 육성사업 등 기술 개발에 154억원을 지원한다. 경영상 어려움을 겪는 조선해양기업은 중소기업 육성자금, 지방투자촉진 보조금, 신용보증기금·기술보증기금 등을 지원한다.
고용 유지를 위해 오는 6월 종료되는 조선업 특별고용업종 지정 기한을 2019년까지 연장토록 정부에 건의했다. 조선업 희망센터, 일자리 안정자금, 일·학습 병행제, 조선해양플랜트 역량강화사업 등을 통해 고용을 지원한다.
이와 함께 대통령 공약사업인 해경 서부정비창 신축과 선박해양플랜트 연구소 분원과 같은 국가기관 유치에 본격 나선다. 지역 특성에 맞는 소형·레저선박, 선박 수리, 해양케이블 등 고부가가치 사업을 육성하기 위해 880억원을 투입할 계획이다.
김신남 도 경제과학국장은 "세계 중소형 선박 발주량은 2019년에, 대형선박과 고부가가치 선박은 2020년에 활황기 수준으로 회복한다는 전망이 있다"며, "올해 어려움을 잘 이겨내 다가오는 조선해양산업 회복기를 맞도록 최선을 다하겠다"고 말했다.